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國產自主品牌的快速發展，讓中國的汽車市場越來越精彩，特別是SUV這塊“大蛋糕”，逐漸成為各車企爭奪的焦點。
日漸成熟的中國消費者，面對豐盛的SUV市場，已經從感性消費轉變成理性消費。“看著好看就買”，這樣的消費者已然是“稀有動物”，取而代之的是更加挑剔的眼光，外觀、質量、售後……都是通盤考慮的問題。
在這種情況下，廠商們也是“幾傢歡樂台中產後護理中心介紹幾傢愁”，在市場中占有一席之地並不難，難的是如何穩步發展。立於不敗之地。
江淮汽車的前身是創建於1964年的合肥江淮汽車制造廠，對很多國產自主品牌來說，已經是行業內的老大哥瞭。近幾年，江淮汽車一直保持著比較高速的增長，然而在增長數據的背後，我們也看到瞭SUV車型並不樂觀的數據，今年上半年，江淮瑞風S系列幾款車型的產銷比去年同期下降瞭50%左右。
是產品問題還是營銷問題?作為一傢歷史悠久的企業，如何在“百花齊放”的SUV市場突出重圍?一向做的多，說的少的江淮汽車正在用行動“破局”。
提升品牌認知度，是江淮的問題，
也是國產車的問題
不說不知道，江淮一共有8款發動機榮獲“中國心”十佳發動機稱號。
不說不知道，江淮有包括碰撞實驗室在內的多傢實驗室，在國產汽車中處於領先地位，有的實驗室在國內不超過三座。
不說不知道，江淮的汽車底盤打破瞭國外產品的壟斷局面，除瞭自產車，不少汽車的底盤都是“江淮造”。
江淮汽車一向的做的多，說的少，而很多東西，你不說，消費者是不清楚的。叫好不叫座不會為企業帶來利益。
新技術應用自主品牌領先，但是品牌認知度合資品牌領先，這是一個怪圈。在同等價位的汽車中，國產品牌從各方面來說都不遜於合資品牌，很多新技術的應用早已超過合資品牌，但銷量總體說還是處於下風。如何提升品牌認知度，是大部分自主品牌汽車都遇到的問題，絕不僅僅是江淮一傢。
而江淮已經意識到瞭這一點，“我們要抓住客戶的核心價值，體驗價值。下一步，我們將通過客戶試駕，甚至先用後買，各店組織自駕遊等活動，讓客戶瞭解江淮汽車。”江淮乘用車營銷公司副總經理張金漢這樣說。
先用後買，“讓客戶先開兩天，覺得好瞭再買”，如果這一計劃能夠實施，對消費者來說無疑是瞭解江淮汽車的最佳渠道。十幾分鐘的試駕隻能讓消費者對產品有一個最初步的印象，隻能算是找到客戶，而試用則會讓客戶有更深刻的體會，真正打動客戶，盡管這不是江淮的獨創，但不得不說這是很有效的一步棋。
此外，張金漢表示，江淮的服務要全面升級，五星示范店，服務聯網系統都要加強，還可以“讓客戶參與到設計中”，體驗從一輛車從誕生到壽命終結的全過程。在未來的營銷中，江淮已經有瞭自己的計劃。
“共享模式”，
能不能給國產汽車指條新思路？
“我個人認為，未來的汽車可以區分為共享汽車和私享汽車。”在談到未來台中產後護理汽車消費市場時，江淮汽車集團股份有限公司副總經濟師，江淮乘用車營銷公司副總經理李建華表示。
既然如此，台中產後月子中心江淮會不會進軍共享汽車市場?在現有共享汽車品牌GOFUN旗下，所用車型就包含瞭江淮汽車的IEV6E。
“江淮汽車作為一個專業的汽車制造商，值得考慮在共享汽車的方向與私享汽車不同的消費者需求特性來賦予個性化的產品特點。當然這隻是我個人的看法。”
目前的共享汽車大部分包含瞭多種品牌，多種車型。實際上，對於汽車企業來說，如果直接進入共享單車市場，以自己的品牌命名共享汽車，未必不是國產自主品牌一種營銷手段。汽車廠商畢竟在在維修，保養方面有著天然的優勢，可以降低共享成本，實現“共享”這一模式的利益最大化。同時提高公眾認知度，提升品牌形象，從某種意義上來說，是一種賺錢的活廣告。
雖然這種模式還沒有出現，但哪個品牌會做第一個吃下共享“螃蟹”的人，仍然是一件值得期待的事。
汽車專傢大規模團購，
為何江淮受熱捧？
立足市場，營銷固然重要，但質量絕對是關鍵。這是老生常談，而對消費者來說這卻是最重視的問題，畢竟這關系到駕乘者的生命安全。
江淮汽車的質量怎麼樣？這個問題，我沒有發言權。
那麼，誰有發言權？
8月1日，江淮汽車向中國定遠汽車試驗場成功交付瞭百臺瑞風S7，這是瑞風S7第二次贏得汽車領域技術專傢的團購。
第一次則是在江淮瑞風S7上市之初，數量達到一百臺，而購買者是中汽中心汽車工程院的工程師們，兩次團購相隔不到50天。要知道，這兩次團購並不是采購“公車”，而是技術專傢們自用。
有人把中國汽車技術研究中心（中汽中心）汽車工程研究院稱作中國汽車界的“技術天團”；而定遠汽車試驗場是國傢級汽車新產品定型試驗機構，是亞洲最大的試驗場，許多廠傢都把新開發的車型拿到這裡來做耐久或專項試驗，瑞風S7在研發試制階段，也在這裡進行瞭多項試驗，而這次的購車者中很多親自測試瞭瑞風S7。
可以說這兩傢是汽車不同領域的專傢，能夠在短時間內，受到這麼多專傢的認可，質量怎麼樣，無需贅言。有瞭質量，就有瞭“突圍”的資本。
兩傢聯姻，
能給江台中月子中心比較淮汽車帶來什麼？
6月29日,江淮大眾新能源合資項目在合肥正式動工的消息也出現在瞭人們的視野中。
在新能源領域，江淮與大眾都不算新人，自2002年涉足新能源汽車研發領域以來，江淮汽車的新能源業務已涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產品。
兩傢聯姻，能給江淮汽車帶來什麼？首先是強大的技術，資金支持，這對江淮汽車來說，為今後的發展會奠定更加雄厚的基礎。而更主要的是，在這次合作中，無疑對江淮的品牌形象有瞭更大的提升，更高的認知度。
當然，商業利潤對企業來說是最重要的，之前奔馳和比亞迪合作的騰勢就是個例子，其股票收益甚至比賣車賺得多。
兩傢合作的首款純電動SUV據悉將在2018年上市，新車，新能源，新品牌，屆時這將會是江淮在SUV市場上拼殺的一把利器。
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