針對這一問題，前門街道辦事處立即聯合相關管理部門及運營企台中頂級月子中心業召開現場會，共同“會診”胡同共享單車規范管理問題。此前采取臨時限行管理的胡同目前已對共享單車恢復通行，每天有運營維護人員及時進胡同清理共享單車，下一步還將研究運用定位系統劃定禁停區和停放區。
胡同專設單車清運團隊
昨日，記者再次來到西打磨廠街，發現不時有市民騎著共享單車進入胡同，保安已不再進行攔截。該地區此前采取共享單車限行的多條胡同都已取消“禁行令”。一輛電動平板車在幾條胡同間巡邏，發現無序停放在胡同中的共享單車就立即裝上車。
前門街道辦事處物業管理辦公室負責人趙蕊介紹，報道刊發後，前門街道辦事處已於上周六聯合東城區交通委相關負責人，以及摩拜單車、ofo小黃車運營主管，共同探討前門地區共享單車管理問題，經過研究後推出一系列舉措。
首先，依托前門平房區物業管理模式，組建專門的共享單車清運團隊，每天派出兩輛車、六名工作人員巡視胡同，並與共享單車運營維護力量對接配合，對亂停亂放車輛及時清運，取消“一刀切”式的共享單車禁行措施；其次，在前門地區主要大街劃定五十餘個專門停放區域，引導騎行者規范停放，未來將研究運用定位系統，實現禁停區域內停車無法落鎖；另外，充分發揮街巷環境理事會及群眾自治組織、志願服務力量優勢，共治共建共享。
以前一天台中月子中心價錢曾清出800輛車
走在西打磨廠街上，趙蕊的眼睛一直不停尋找著“問題”，大到一輛車的停放，小到地上一塊磚頭。事實上，這條精品示范街巷的環境已經非常整潔有序。
“這樣的效果背後，我們付出瞭巨大努力。”趙蕊拿出幾張照片，都是該地區環境整治提升前的樣子，胡同中停放的共享單車歪七扭八地躺在地上，在個別拆遷滯留區的院落內，閑置的共享單車堆成一座小山。第一天清理亂停車輛時，僅西打磨廠街等8條胡同就清出800輛共享單車。趙蕊坦言，之所以前期推行瞭禁行措施，也是為瞭改善胡同環境不得已而為之。
對於胡同是否該禁行共享單車，前門地區的居民們也有自己的看法。居民喬平素說，自己平時經常在胡同內遛彎兒，要是沒瞭亂停亂放的共享單車，環境和安全都更有保障。趙錫山老人說，西打磨廠街等胡同環境越來越好，自然吸引大量遊客，如果禁行共享單車就失去瞭開放意義，但也不能放任不管。
“對於共享單車這種新興事物，政府部門也在不斷摸索管理方式。”前門街道辦事處主任張黎說，如何將城市管理目標與人民群眾生活出行便捷相統一，是對管理部門提出的新要求。
研究解決單車台中產後之家介紹台中月子中心收費“凈流入”難題
張黎介紹，此次調整管理方案前，他們特意找各傢共享單車企業提供台中月子中心月子餐瞭該地區車輛熱力圖，從數據上看，一個最明顯的特征是車輛“凈流入”現象突出，車輛有來無去。
西打磨廠街緊臨前門大街、天安門廣場，客流量大，尤其是完成三裡河環境提升及西打磨廠街打造“西打工坊”品牌後，遊客進一步增長。“許多市民騎車來瞭以後就停車拍照遊玩，隨後步行去往其他景區或者以其他方式離開。”張黎告訴記者，相比於小區，前門的老街胡同無法達到車輛進出動態平衡。
對此，前門街道辦事處將與各傢單車企業簽署合作備忘錄，加強運營維護，同時探討研究各傢企業變單打獨鬥為合作共治，提高效率。
ofo小黃車運營主管昨日表示，將在前門街道派駐五輛調度車、十名以上專職清運力量，還會視情況增派兼職巡視員，與物業管理部門密切合作，及時清運停放車輛。這位負責人坦言，中心城區許多胡同錯綜復雜，確實給運維工作增加瞭難度。至於各個企業之間的配合維護，這位負責人表示，“我們非常支持合作，但也需要政府部門的主導。”
本市中心城區有大量胡同，僅前門地區就有56條，如何平衡環境提升與居民出行需求，前門地區的做法或可成為參考。（記者?孫宏陽）
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